Coches de segunda mano sin etiqueta: por qué son más baratos y cuándo te compensa comprar uno

Por la redacción de Ecomovilidad · 10 de noviembre de 2026 · Criterios de la DGT consultados el 10 de noviembre de 2026; ordenanzas municipales, el 3 de noviembre de 2026

Un Mercedes Clase C diésel, un BMW 320d o un Audi A4 TDI: coches que hace unos años eran el sueño de medio país y que hoy se anuncian de segunda mano por bastante menos que otros parecidos. Muchas veces el motivo no es el motor ni los kilómetros, sino la etiqueta ambiental: no tienen ninguna o llevan la B, y con las zonas de bajas emisiones (ZBE) hay menos compradores que puedan usarlos en ciudad. Menos demanda, precio más bajo.

Para algunas personas es una oportunidad; para otras, una trampa. Depende de una sola cosa: por dónde vas a circular. Aquí tienes cómo saberlo antes de pagar.

Por qué son más baratos

Un coche sin etiqueta no puede entrar en la mayoría de las ZBE que ya multan, y uno con B empieza a tener fecha de salida en varias ciudades. Quien vive o trabaja en una gran ciudad lo descarta de entrada, así que el vendedor tiene menos interesados y acaba bajando el precio. El coche no es peor: simplemente sirve para menos gente.

Eso deja buenos coches a buen precio para quien no necesita entrar en esas zonas. La clave es no comprar uno pensando que tiene una etiqueta que no tiene, y saber de antemano a qué ciudades no podrás ir con él.

Modelos deseados que suelen quedarse sin etiqueta o con la B

La etiqueta depende de la norma de emisiones Euro y del combustible, no del modelo, así que son ejemplos orientativos según la fecha de matriculación. Cada coche concreto hay que consultarlo por matrícula.

Sin etiqueta: diésel matriculados antes de 2006 y gasolina antes de 2001

• Mercedes-Benz Clase C 220 CDI (generación W203, 2000-2007), como el de la foto, si se matriculó antes de 2006.
• BMW Serie 3 E46 320d o 330d (1998-2005), uno de los diésel más apreciados de su época.
• Audi A4 TDI (generaciones B5 y B6) y Volkswagen Golf IV TDI, conocidos por sus motores duraderos.
• Volvo XC90 D5 o Mercedes Clase E CDI de primera mitad de los 2000, si buscas un coche grande.
• Deportivos de gasolina de los 90, como el Mazda MX-5 de primera generación: aquí la frontera es 2001.

Etiqueta B: diésel de 2006 a 2015 y gasolina de 2001 a 2005

• BMW 320d E90 (2005-2012): diésel Euro 4 o 5, casi siempre B.
• Mercedes-Benz C 220 CDI (generación W204, 2007-2014).
• Audi A4 2.0 TDI (generaciones B7 y B8) y Audi A3 TDI hasta la llegada del Euro 6.
• Volkswagen Golf V y VI TDI y SEAT León TDI de esos años.
• Ojo con los diésel de 2014 y 2015: según el motor pueden ser Euro 5 (B) o Euro 6 (C), y la diferencia de precio debería reflejarlo.

¿Te compensa? Depende de por dónde circules

Te puede compensar si…

• Vives y te mueves por pueblos o ciudades sin ZBE que multe, o casi siempre por carretera.
• Lo quieres como segundo coche, para el fin de semana, el campo o los viajes, y para la ciudad tienes otro coche o el transporte público.
• Entras en la ciudad de vez en cuando y puedes dejarlo en un aparcamiento: en varias ciudades se puede aparcar en un parking dentro o al borde de la ZBE sin etiqueta. Lo tienes ciudad por ciudad en nuestra guía para aparcar en la ZBE sin etiqueta.
• Eres residente en una ZBE con una excepción que ese coche pueda conservar (lee antes el aviso sobre residentes más abajo).

No te compensa si…

• Tienes que entrar a diario, por trabajo o por estudios, en una ciudad que ya restringe tu etiqueta o lo hará pronto.
• Piensas venderlo en unos años: lo que te ahorras al comprar también lo perderás al vender, porque seguirá habiendo pocos compradores.
• Compras con B pensando en muchos años: es la siguiente etiqueta en caer en varias ciudades (te lo contamos más abajo).

Las etiquetas, en una línea cada una

La DGT clasifica los coches en cuatro etiquetas según lo que contaminan. Estos son sus criterios para turismos:

• 0 (azul): eléctricos de batería, de autonomía extendida, híbridos enchufables con al menos 40 km de autonomía eléctrica y pila de combustible.
• ECO (azul y verde): híbridos no enchufables, enchufables con menos de 40 km de autonomía y coches de gas (GNC, GNL o GLP), siempre que cumplan además lo que se pide para la C.
• C (verde): gasolina Euro 4, 5 o 6 y diésel Euro 6. Como referencia, la DGT da gasolina matriculados desde enero de 2006 y diésel desde septiembre de 2015.
• B (amarilla): gasolina Euro 3 y diésel Euro 4 o 5. Como referencia, gasolina desde 2001 y diésel desde 2006.
• Sin etiqueta: lo que queda por debajo: en general, gasolina anteriores a 2001 y diésel anteriores a 2006.

Fíjate en que la DGT habla de norma Euro y da las fechas solo como referencia. Por eso el año de matriculación es una pista, no una prueba.

Por qué el año no basta

La norma Euro 6 se hizo obligatoria para matricular diésel nuevos en septiembre de 2015, pero no de golpe para todos los coches que había en los concesionarios. En la práctica, un diésel matriculado en 2014 o 2015 puede ser Euro 6 (etiqueta C) o Euro 5 (etiqueta B) según el modelo, el motor y la fecha en que se homologó. Dos coches del mismo año, e incluso del mismo modelo, pueden tener etiquetas distintas.

En gasolina pasa lo mismo en la frontera de 2006: un coche de 2005 puede ser Euro 3 (B) o Euro 4 (C). Y en los dos casos, lo que vale para la ZBE es lo que figura en el registro de la DGT, que es lo que leen las cámaras al leer la matrícula, no lo que diga el anuncio.

Cómo consultarla antes de pagar

1. Pide la matrícula al vendedor antes de ir a verlo.
2. Entra en la consulta del distintivo ambiental de la sede electrónica de la DGT (o en la app miDGT) y escribe la matrícula. No hace falta certificado digital.
3. Compara el resultado con la ficha técnica (la tarjeta ITV), donde suele aparecer el nivel de emisiones Euro. Si la DGT dice B y el vendedor insiste en que es C, no pagues por la promesa: que lo aclare antes.

Si quieres saber más sobre cada distintivo, tienes nuestra guía de etiquetas de la DGT.

Si vas a entrar en la ciudad: ¿3-4 años o más de 4?

Si tu caso es el contrario y necesitas un coche que entre sin problemas, esto es lo que puedes esperar según la antigüedad:

• Coche de 3-4 años (2022-2023): si es de gasolina o diésel, tendrá como mínimo la C, porque ya se matriculaba con Euro 6. Si es híbrido, de gas o eléctrico, ECO o 0. Con esa antigüedad la etiqueta no es el problema.
• Coche de 4 a 10 años (2016-2021): en la gran mayoría de los casos, también C o mejor. Consúltalo igualmente, sobre todo si es diésel de 2016.
• Diésel de 2014-2015: la zona de riesgo. Puede ser C o B. Consulta siempre la matrícula.
• Diésel de 2006 a 2013 y gasolina de 2001 a 2005: casi seguro B. Más barato, pero solo si no vas a entrar a diario en una ciudad que la restrinja o vaya a restringirla.
• Diésel anterior a 2006 y gasolina anterior a 2001: sin etiqueta. El más barato, y el que ya no entra en la mayoría de las ZBE que multan.

Nuestra recomendación para quien entra a menudo: no bajes de la C. Si vas a entrar todos los días en un centro histórico, o quieres tener el coche ocho o diez años, mira un ECO o un 0: en Córdoba, por ejemplo, solo la 0 y la ECO entran libres en el centro, y en el Distrito Centro de Madrid la B y la C de quien no vive allí solo pueden ir a un aparcamiento.

¿Y la etiqueta B?

Hoy la B entra en la mayoría de las ZBE, y por eso los coches con B se venden más baratos. Pero es la siguiente etiqueta en caer, y ya tiene fecha en varias ciudades:

• Bilbao: ya está restringida, salvo exenciones y prórrogas.
• Santander: hacia finales de 2027.
• San Sebastián: en la segunda fase, hacia diciembre de 2027.
• Valladolid: desde el 31 de diciembre de 2027.
• Vigo: en la segunda fase, dos años después de la primera.
• Vitoria: desde el 1 de enero de 2030.

Si compras hoy un coche con B y lo vas a tener cinco años, cuenta con que en algunas de las ciudades a las que vas no podrá entrar antes de que lo vendas, y con que valdrá menos cuando lo vendas.

Las reglas cambian de una ciudad a otra

No hay una regla única. La Ley 7/2021 de cambio climático obliga a tener ZBE a los municipios de más de 50.000 habitantes, pero cada ayuntamiento decide en su ordenanza quién entra, a qué horas y con qué excepciones. Esto es lo que dicen hoy las ordenanzas de algunas de las ciudades con ZBE en vigor:

Ciudad	Sin etiqueta, hoy	Etiqueta B	Residentes y moratorias
Madrid	No pueden circular por ningún punto del municipio, 24 h. Excepción: coches domiciliados en Madrid y con el impuesto de circulación pagado allí sin interrupción desde el 1 de enero de 2022.	Circula por la ciudad. En el Distrito Centro solo entra si va a un aparcamiento o a una reserva de plaza (igual que la C).	Los empadronados en el Distrito Centro entran con B o C si están dados de alta. Los coches sin etiqueta empadronados allí no tienen excepción.
Barcelona	No pueden entrar en la ZBE Rondas de lunes a viernes laborables, de 7 a 20 h.	Libre. La ampliación a la B que se ha anunciado no tiene aún ni aprobación inicial.	No hay excepción por vivir dentro. Sí hay autorización anual por renta baja (menos de 2 IPREM, con escala familiar).
Bilbao	No pueden entrar, laborables de 7 a 20 h.	Tampoco entra, salvo exenciones y prórrogas (las de la B terminan el 31/12/2029).	Exentos sin fecha de fin los empadronados en la ZBE antes del 15/06/2024, con el coche de alta en el impuesto de Bilbao.
Santander	No pueden entrar, laborables de 8 a 19 h.	Restringida desde finales de 2027 (dos años después de la entrada en vigor), con prórrogas hasta 2030.	Exentos los empadronados en la ZBE, sin fecha de fin, con el coche de alta en el impuesto de Santander.
San Sebastián	No pueden entrar sin autorización, 24 h.	Restringida en la fase de consolidación, hacia diciembre de 2027; las multas, unos tres meses después.	Hoy, autorización para los empadronados en la ZBE. En la segunda fase la pierden los residentes sin etiqueta menores de 70 años.
Vitoria	No pueden entrar, 24 h, salvo exenciones registradas.	Restringida desde el 1 de enero de 2030.	Residentes dentro de la ZBE exentos hasta el 15/09/2027; la exención no se renueva.
Valladolid	No pueden entrar, 24 h. Un tribunal ha anulado la ordenanza (sentencia no firme) y se sigue multando.	Restringida desde el 31/12/2027. La C, desde el 1 de enero de 2030.	Exentos los vehículos de los empadronados en la ZBE, con autorización previa.
Vigo	Fase 1: no pueden entrar sin autorización, 24 h. De momento es periodo de aviso, sin multas.	Se restringe en la fase 2, dos años después; la C, en la fase 3.	Autorización permanente para los coches domiciliados y los empadronados en una ZBE (por declaración responsable).
Zaragoza	No pueden entrar si no están en el registro de autorizados (casco histórico, lunes a viernes de 8 a 20 h).	Libre.	No hay excepción general por empadronamiento; los residentes con tarjeta de estacionamiento pueden registrarse.
Sevilla	No pueden entrar en las ZBE de la Cartuja, lunes a viernes no festivos de 7 a 19 h.	Libre.	Los residentes entran con su acreditación.
Granada	No pueden entrar si el coche no tiene domicilio fiscal en Granada, 24 h.	Libre.	Los coches que pagan el impuesto en Granada entran con cualquier etiqueta. Ojo: un tribunal anuló ese mismo criterio en Málaga.
Córdoba	Solo entran autorizados, residentes o quien va a un parking, 24 h.	Igual que sin etiqueta: en el centro solo entran libres la 0 y la ECO.	Exentos los residentes dentro de la ZBE.
A Coruña	La ZBE Centro es de acceso solo para autorizados, sea cual sea la etiqueta.	Igual que cualquier otra: hace falta autorización.	Entran como autorizados según los decretos de Alcaldía.
Pamplona	No pueden entrar al Casco Antiguo sin autorización, 24 h.	Libre; la ordenanza no prevé restringirla.	Los residentes con tarjeta del sector entran sin etiqueta y sin fecha de fin.

Comprobado en el texto de cada ordenanza el 3 de noviembre de 2026; las fuentes están al final. Hay más excepciones (personas con movilidad reducida, vehículos históricos, profesionales…) que no caben aquí: míralas en la ficha de cada ciudad.

Otras grandes ciudades no multan hoy: la ZBE de Málaga está anulada por el TSJA (sentencia no firme) y la de València solo tiene aprobación inicial. Y muchas otras están en periodo de aviso. El resto, ciudad por ciudad, lo tienes en el mapa de las zonas de bajas emisiones de España.

Ojo si piensas empadronarte o domiciliar el coche

Muchas excepciones son para residentes, pero no todas sirven para un coche que acabas de comprar. En Madrid, por ejemplo, un coche sin etiqueta solo puede circular si está domiciliado en Madrid y con el impuesto de circulación pagado allí sin interrupción desde el 1 de enero de 2022; un cambio de titular o de domicilio puede romper esa cadena. En Vitoria la exención de los residentes termina el 15 de septiembre de 2027. Antes de comprar un coche contando con una excepción, pregunta en el ayuntamiento si ese coche, con su nuevo dueño, la conservaría.

Y las multas pueden llegar antes

El Consejo de Ministros aprobó el 3 de noviembre de 2026 una reforma del real decreto de las ZBE para que los ayuntamientos apliquen sanciones efectivas sin periodos transitorios. Cuando se publique en el BOE, las ciudades que hoy solo avisan podrían empezar a multar antes de lo que tenían previsto. El importe lo sigue fijando cada ordenanza.

La lista para llevar a la compra

• Etiqueta: consulta la matrícula en la sede de la DGT antes de pagar. Si vas a entrar a diario en una ZBE, C como mínimo, y mejor ECO o 0.
• Si lo compras sin etiqueta o con B: que el precio lo refleje frente al mismo modelo con C, y apunta qué ciudades de tus rutas no podrás pisar.
• Ficha técnica: comprueba la norma Euro y el combustible. Si no cuadra con la consulta de la DGT, que el vendedor lo aclare antes.
• Tus ciudades: mira las ZBE de las ciudades a las que vas, y no solo la tuya: horario, si ya multan y cuándo cae la B.
• Excepciones: si cuentas con una (residente, garaje, renta), confirma que vale para ese coche y para ti.
• Pegatina: la DGT la considera voluntaria y cuesta 5 € (Correos, gestorías, talleres autorizados). La cámara lee la matrícula, pero llevarla en el ángulo inferior derecho del parabrisas evita explicaciones.

Fuentes

• Criterios de las etiquetas: DGT, distintivo ambiental, etiqueta C y etiqueta B (consultadas el 10 de noviembre de 2026).
• Reforma del real decreto de las ZBE: referencia del Consejo de Ministros del 3 de noviembre de 2026.
• Madrid, excepción de domicilio: Ayuntamiento de Madrid, Madrid ZBE.
• Madrid: Ordenanza 2/2026, de 24 de marzo, por la que se modifica la Ordenanza de Movilidad Sostenible de 5 de octubre de 2018 (arts. 21-24 y anexos III y IV).
• Barcelona: Ordenança per la qual es fixen els criteris d’accés, circulació i estacionament de vehicles en la Zona de Baixes Emissions de Barcelona i es promou una mobilitat sense emissions.
• Bilbao: Ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones de Bilbao.
• Santander: Ordenanza reguladora de la Zona de Bajas Emisiones de Santander.
• San Sebastián: Ordenanza municipal para la mejora de la calidad del aire, mitigación del cambio climático y regulación de las zonas de bajas emisiones en San Sebastián.
• Vitoria: Ordenanza relativa a la implantación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en la ciudad de Vitoria-Gasteiz.
• Valladolid: Ordenanza por la que se regula una Zona de Bajas Emisiones en el municipio de Valladolid.
• Vigo: Ordenanza reguladora das zonas de baixas emisións de Vigo.
• Zaragoza: Ordenanza Municipal de Zona de Bajas Emisiones de Zaragoza (texto consolidado).
• Sevilla: Resolución n.º 8441 de 30/09/2022 (delimitación y régimen de las ZBE Cartuja Norte y Sur) y Resolución 1285/2022 (implantación), en el marco de la Ordenanza de Circulación de la Ciudad de Sevilla.
• Granada: Ordenanza Integral de Movilidad Sostenible de Granada (OIMOS), título II, capítulo II (ZBE).
• Córdoba: Ordenanza de Circulación, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible de Córdoba (título VI A.C.I.R.E., título XIII ZBE y anexos I y II).
• A Coruña: Ordenanza de Mobilidade Sostible da Coruña (cap. 4 del título I, arts. 19-25).
• Pamplona: Ordenanza reguladora de las Zonas de Bajas Emisiones de Pamplona.