Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) se están revolucionando la transporte urbana. Con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y promover el uso de vehículos menos contaminantes, estas zonas aspiran cambiar nuestras ciudades en lugares más sostenibles. A continuación, te contamos todo lo que necesitas saber sobre esta relevante medida.
Actualizado en agosto de 2026: la ZBE de Irun no está en vigor y no se impone ninguna multa. El Pleno aprobó inicialmente la ordenanza reguladora de la ZBE el 29 de mayo de 2026, y el anuncio se publicó en el Boletín Oficial de Gipuzkoa n.º 116, de 23 de junio de 2026, junto al del proyecto de ZBE aprobado por Decreto de Alcaldía de 12 de mayo de 2026. El plazo de alegaciones estuvo abierto del 24 de junio al 6 de agosto de 2026. Falta la aprobación definitiva y la publicación del texto íntegro, que es lo que hace entrar en vigor una ordenanza. El propio Ayuntamiento prevé aprobarla a finales de 2026 y que las restricciones no empiecen a aplicarse hasta el primer semestre de 2028.
Implementación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) en Irun
El Ayuntamiento de Irun está avanzando en la creación de una Zona de Bajas Emisiones (ZBE) con el objetivo de mejorar la calidad del aire y promover una movilidad más sostenible en la ciudad. Esta iniciativa responde a la obligación establecida por la Ley de Cambio Climático y Transición Energética, que requiere que los municipios de más de 50.000 habitantes implementen ZBE antes de 2023.
Características de la ZBE de Irun
La ZBE de Irun abarcará áreas urbanas donde se limitará la circulación de vehículos que emiten altos niveles de contaminantes. El objetivo es mejorar la calidad del aire, proteger la salud pública y mitigar el cambio climático.
Proceso de Implementación
El proceso de implementación de la ZBE se ha dividido en varias fases:
- Fase I: Diagnóstico
- Análisis de movilidad y calidad del aire en la ciudad.
- Realización de encuestas ciudadanas para conocer hábitos y necesidades de movilidad.
- Fase II: Diseño
- Definición del perímetro de la ZBE y medidas a implementar.
- Elaboración de la ordenanza reguladora.
- Fase III: Implementación
- Aplicación de las medidas definidas y seguimiento de resultados.
Durante la Fase I, en 2024, las encuestas indicaron que el 63% de los ciudadanos estaba a favor de la ZBE y que el 85% utilizaría modos de transporte sostenible para desplazarse por ella, y en noviembre de aquel año se organizó un taller participativo. Esa fase quedó cerrada hace tiempo: el perímetro ya está definido, en torno a 0,76 kilómetros cuadrados, y la ordenanza ya está redactada.
Beneficios Esperados
- Mejora de la calidad del aire: Reducción de la contaminación atmosférica, protegiendo la salud de la ciudadanía.
- Reducción de la contaminación acústica: Creación de un entorno urbano más amable y saludable.
- Mitigación del cambio climático: Disminución de las emisiones de gases de efecto invernadero.
- Fomento de hábitos más saludables: Incentivo al uso de transporte público, bicicletas y desplazamientos a pie.
- Recuperación de espacios públicos: Liberación de áreas urbanas para el disfrute de la ciudadanía.
Próximos Pasos
El Pleno aprobó inicialmente la ordenanza el 29 de mayo de 2026 y el anuncio se publicó en el Boletín Oficial de Gipuzkoa n.º 116, de 23 de junio de 2026, con el plazo de alegaciones abierto hasta el 6 de agosto de 2026. Falta la aprobación definitiva y la publicación del texto íntegro, que es lo que hace entrar en vigor una ordenanza. El Ayuntamiento prevé aprobarla a finales de 2026 y que las restricciones no se apliquen hasta el primer semestre de 2028, con multas de hasta 200 euros solo a partir de entonces. El calendario previsto tiene dos fases: primero los vehículos sin distintivo ambiental y, desde el 1 de enero de 2030, también los de etiqueta B.